CupraBEV
Born
201 ch · 51.5 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Born | 4 Standard RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h05 | 8h35 | 30 min · Born |
| Ladestopps | 5 Stopps | 6 Stopps | 1 Stopp · Born |
| Kosten der verbrauchten Energie | 69,06 € | 75,96 € | 6,90 € · Born |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 67 Min. für den Born gegenüber 6 Stopps für insgesamt 97 Min. für den 4 Standard RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,8 kWh/100km für Born und 17,0 kWh/100km für 4 Standard RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,0 kWh/100km (Born) und 20,4 kWh/100km (4 Standard RWD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 67 Minuten Ladepause des Born steigt die Reichweite um 554 km. Während der 97 kumulierten Minuten des 4 Standard RWD steigt die Reichweite um 576 km. Pro Minute: der Born lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des Born und 1,3× die des 4 Standard RWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 244 km | 46 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 9,27 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 95 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 92 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 91 km | 17 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 10,35 € |
| Fahrt gesamt | 69,06 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 224 km | 46 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 9,15 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 12,19 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 48 km | 10 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,86 € |
| Fahrt gesamt | 75,96 € |
| Ladepause | Cupra Born | MG 4 Standard RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~31 km | - |
| 10 Minuten | ~62 km | - |
| 20 Minuten | ~123 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~190 km · 33 min | - |
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201 ch · 51.5 kWh · 2021
177 ch · 50.8 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Born in 8h05 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 69,06 € (Born) und 75,96 € (4 Standard RWD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.