CupraBEV
Born VZ
308 ch · 69 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Born VZ | F-TYPE P300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h39 | 7h03 | 36 min · F-TYPE P300 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp | 2 Stopps · F-TYPE P300 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 60,54 € | 143,86 € | 83,32 € · Born VZ |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der F-TYPE P300 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Born VZ (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 41 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 60,54 € für Born VZ gegenüber 143,86 € für F-TYPE P300.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,4 kWh/100km für Born VZ und 8,2 L/100km für F-TYPE P300) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,5 kWh/100km (Born VZ) und 8,6 L/100km (F-TYPE P300). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 336 km | 62 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 12,43 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 122 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 135 km | 25 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 15,00 € |
| Fahrt gesamt | 60,54 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 659 km | 57 L verbraucht | 0,187 €/km | 123,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 111 km | 10 L verbraucht | 0,188 €/km | 20,83 € |
| Fahrt gesamt | 143,86 € |
| Ladepause | Cupra Born VZ | Jaguar F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~43 km | - |
| 10 Minuten | ~85 km | - |
| 20 Minuten | ~170 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~261 km · 33 min | - |
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308 ch · 69 kWh · 2022
300 ch · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der F-TYPE P300 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 60,54 € (Born VZ) und 143,86 € (F-TYPE P300). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.