FiatBEV
600e 156
156 ch · 51.7 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 600e 156 | Leaf 24kWh AZE0 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h16 | 11h44 | 208 min · 600e 156 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 17 Stopps | 13 Stopps · 600e 156 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 61,78 € | 87,04 € | 25,26 € · 600e 156 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 78 Min. für den 600e 156 gegenüber 17 Stopps für insgesamt 286 Min. für den Leaf 24kWh AZE0.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,2 kWh/100km für 600e 156 und 19,0 kWh/100km für Leaf 24kWh AZE0) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,4 kWh/100km (600e 156) und 20,5 kWh/100km (Leaf 24kWh AZE0). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 78 Minuten Ladepause des 600e 156 steigt die Reichweite um 533 km. Während der 286 kumulierten Minuten des Leaf 24kWh AZE0 steigt die Reichweite um 706 km. Pro Minute: der 600e 156 lädt 2,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,8× die Stromkosten des 600e 156 und 1,3× die des Leaf 24kWh AZE0. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 267 km | 47 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 9,31 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 73 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 66 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 25 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 15,25 € |
| Fahrt gesamt | 61,78 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 94 km | 19 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 3,84 € |
| Hannover, A7 → Hannover, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Hannover, A7 → Hannover, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 12 km | 2 kWh verbraucht | 0,118 €/km | 1,42 € |
| Fahrt gesamt | 87,04 € |
| Ladepause | Fiat 600e 156 | Nissan Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
156 ch · 51.7 kWh · 2023
109 ch · 21.3 kWh · 2013
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 600e 156 in 8h16 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 61,78 € (600e 156) und 87,04 € (Leaf 24kWh AZE0). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.