MGBEV
MG4 Trophy AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| MG4 Trophy AWD | Panda 1.2 8v 69 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h09 | 7h03−66 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 1 Stopp−3 Stopps |
| Gesamtkosten | 74,93 € | 72,02 €−2,91 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Panda 1.2 8v 69 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der MG4 Trophy AWD (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 71 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 74,93 € für MG4 Trophy AWD gegenüber 72,02 € für Panda 1.2 8v 69.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für MG4 Trophy AWD und 5,5 L/100km für Panda 1.2 8v 69) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,8 kWh/100km (MG4 Trophy AWD) und 4,7 L/100km (Panda 1.2 8v 69). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 282 km56 kWh verbraucht | 0,077 €/km | 21,76 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 125 km25 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 13,64 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 125 km25 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 13,64 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 125 km25 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 13,64 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 85 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 112 km22 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 12,24 € |
| Fahrt gesamt | 74,93 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 709 km33 L verbraucht | 0,093 €/km | 66,27 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 61 km3 L verbraucht | 0,094 €/km | 5,75 € |
| Fahrt gesamt | 72,02 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | MG MG4 Trophy AWD | Fiat Panda 1.2 8v 69 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | — |
| 10 Minuten | — | — |
| 20 Minuten | — | — |
| Vollladung 10 → 80 % | — | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
435 ch · 62 kWh · 2023
69 ch · 2016
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Panda 1.2 8v 69 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 74,93 € (MG4 Trophy AWD) und 72,02 € (Panda 1.2 8v 69). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.