FordBenzin
Focus ST 250 Gen3
250 ch · 2015
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Focus ST 250 Gen3 | ID.3 Pro | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h59 | 61 min · Focus ST 250 Gen3 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 4 Stopps | 4 Stopps · Focus ST 250 Gen3 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 89,23 € | 64,50 € | 24,73 € · ID.3 Pro |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Focus ST 250 Gen3 (Verbrenner) macht kein Stopp, der ID.3 Pro (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 61 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 89,23 € für Focus ST 250 Gen3 gegenüber 64,50 € für ID.3 Pro.
Die offiziellen WLTP-Werte (6,8 L/100km für Focus ST 250 Gen3 und 15,4 kWh/100km für ID.3 Pro) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 5,7 L/100km (Focus ST 250 Gen3) und 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 44 L verbraucht | 0,116 €/km | 89,23 € |
| Fahrt gesamt | 89,23 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 282 km | 52 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 10,45 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 92 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 20 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 12,30 € |
| Fahrt gesamt | 64,50 € |
| Ladepause | Ford Focus ST 250 Gen3 | Volkswagen ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~32 km |
| 10 Minuten | - | ~63 km |
| 20 Minuten | - | ~126 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~220 km · 37 min |
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250 ch · 2015
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Focus ST 250 Gen3 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 89,23 € (Focus ST 250 Gen3) und 64,50 € (ID.3 Pro). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.