FordBEV
Mustang Mach-E RWD
269 ch · 70 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Mustang Mach-E RWD | EV6 RWD Long Range | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h02 | 7h56−6 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps−1 Stopp |
| Kosten der verbrauchten Energie | 72,98 € | 68,65 €−4,33 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 58 Min. für den EV6 RWD Long Range gegenüber 4 Stopps für insgesamt 64 Min. für den Mustang Mach-E RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,0 kWh/100km für Mustang Mach-E RWD und 16,5 kWh/100km für EV6 RWD Long Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,3 kWh/100km (Mustang Mach-E RWD) und 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Long Range). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 58 Minuten Ladepause des EV6 RWD Long Range steigt die Reichweite um 478 km. Während der 64 kumulierten Minuten des Mustang Mach-E RWD steigt die Reichweite um 502 km. Pro Minute: der EV6 RWD Long Range lädt 1,1× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des Mustang Mach-E RWD und 1,6× die des EV6 RWD Long Range. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 296 km63 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 12,61 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 132 km28 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 132 km28 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 132 km28 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 16,80 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 78 km17 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 9,98 € |
| Fahrt gesamt | 72,98 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 323 km67 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km30 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km30 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 98 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 160 km33 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 19,81 € |
| Fahrt gesamt | 68,65 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Ford Mustang Mach-E RWD | Kia EV6 RWD Long Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
269 ch · 70 kWh · 2021
229 ch · 74 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der EV6 RWD Long Range in 7h56 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 72,98 € (Mustang Mach-E RWD) und 68,65 € (EV6 RWD Long Range). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.