HondaBEV
e:Ny1
201 ch · 61.9 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| e:Ny1 | ZS EV Long Range FWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h28 | 8h12−16 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 4 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 72,43 €−5,78 € | 78,21 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 73 Min. für den ZS EV Long Range FWD gegenüber 4 Stopps für insgesamt 90 Min. für den e:Ny1.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,4 kWh/100km für e:Ny1 und 17,8 kWh/100km für ZS EV Long Range FWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,5 kWh/100km (e:Ny1) und 22,2 kWh/100km (ZS EV Long Range FWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 73 Minuten Ladepause des ZS EV Long Range FWD steigt die Reichweite um 525 km. Während der 90 kumulierten Minuten des e:Ny1 steigt die Reichweite um 528 km. Pro Minute: der ZS EV Long Range FWD lädt 1,2× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des e:Ny1 und 1,4× die des ZS EV Long Range FWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 272 km56 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 11,15 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 68 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 136 km28 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 16,72 € |
| Fahrt gesamt | 72,43 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 276 km61 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 12,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 96 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 123 km27 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 16,39 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 96 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 123 km27 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 16,39 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 96 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 123 km27 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 16,39 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 90 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km28 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 16,74 € |
| Fahrt gesamt | 78,21 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Honda e:Ny1 | MG ZS EV Long Range FWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~22 km | - |
| 10 Minuten | ~44 km | - |
| 20 Minuten | ~89 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~211 km51 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
201 ch · 61.9 kWh · 2023
177 ch · 68.3 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der ZS EV Long Range FWD in 8h12 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 72,43 € (e:Ny1) und 78,21 € (ZS EV Long Range FWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.