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München → Berlin · 130 km/h
Autonomie autoroute : Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Honda Jazz e:HEV
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.
Distance
585 km
Recharge
Temps de trajet
5h18
5h18
Plus rapide
0h
Peugeot
208 Hybrid 110 e-DCS62025
Coût énergie
62,50 €
Temps de trajet
5h18
Consommation4,5 L/100km
Arrêts recharge0 arrêt
Itinéraire détaillé
Départ
0 km
585 km · hybride62,50 €
Arrivée
Réservoir 29 %
585 km
Total énergie
62,50 €Données insuffisantes
Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 and Honda Jazz e:HEV arrive at the same time on this route.
Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Rückgewonnene Reichweite nach Pausendauer
Peugeot
208 Hybrid 110 e-DCS6
HEV · Kein ext. LadenHonda
Jazz e:HEV
HEV · Kein ext. LadenVolltanken · ~5 Min.
0 % → 100 % · 44 L · ~88 €
Volltanken · ~5 Min.
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Verbrenner benötigen keine bestimmte Pausendauer — Volltanken dauert immer ~5 Min.
ANALYSE DU TRAJET
208 Hybrid 110 e-DCS6 ou Jazz e:HEV : le trajet München – Berlin en détail
208 Hybrid 110 e-DCS6 vs Jazz e:HEV sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue 208 Hybrid 110 e-DCS6 de Jazz e:HEVsur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Questions fréquentes
Sur un trajet thermique, le classement dépend de la consommation et du prix du carburant. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
La consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % à 130 km/h. La résistance aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse — l'autoroute est plus énergivore que le cycle mixte. Le moteur tourne à un régime plus élevé, augmentant la consommation.
Le coût dépend de la consommation et du prix du carburant. Ajustez le prix du carburant dans le simulateur pour votre situation.