Jazz e:HEV
107 PS, 9,8 s auf 100 : unter den 15 Kleinwagen 2018–2022, der Jazz e:HEV rangiert 2. von 11 bei Kombinierter Verbrauch, 10. von 15 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
107PS
253 Nm · 109 PS elek.
0 → 100 km/h
9,8s
VMax 170 km/h
Verbr.
4,5L
/100 km
Tank
—L
Auf dieser Seite
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Honda Jazz e:HEV
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | Unknown |
| Hubraum | 1.498 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 109 PS |
| Kombinierte Leistung | 107 PS |
| Couple | 253 Nm |
| Getriebe | CVT 1 rapports Automatic |
| Antrieb | FWD |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 4,5 L/100km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 9,8 s |
| VMax | 170 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Breite | 1.694 mm |
| Höhe | 1.526 mm |
| Leergewicht | 1.196 kg |
| cW | 0.29 |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 15 Kleinwagen positioniert sich der Jazz e:HEV (Top 2 im Segment) beim Verbrauch. Caralogy simuliert seine realen Kosten: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse · angepasst an dieses Fahrzeug
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Guter Kompromiss für regelmäßige Nutzung ohne verfügbare Ladeinfrastruktur. 2. von 11 bei Kombinierter Verbrauch (4,5 L/100).
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Kombinierter Verbrauch, der Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (1. mit 4,5 L/100) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Toyota GR Yaris (1. mit 5,5 s) übernimmt die Führung.
Verbrauch: 4,5 L/100 L/100 (2. von 11 bei Kombinierter Verbrauch)
Der Jazz e:HEV verbraucht 4,5 L/100 im WLTP-Mischzyklus. Die Segmentreferenz ist der Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (4,5 L/100).
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Jazz e:HEV im Vergleich zu den Kleinwagen steht
Vergleich über 15 Kleinwagen zwischen 2018–2022 vermarktete Fahrzeuge.
Kombinierter Verbrauch
2evon 11
0–100 km/h
10evon 15
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
C3 PureTech 110 FWD
110 PS · 0-100 10,1 s
208 Hybrid 110 e-DCS6
110 PS · 0-100 9,8 s
208 PureTech 110
110 PS · 0-100 10,8 s
Cooper One FWD
102 PS · 0-100 10,3 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Honda Jazz e:HEV Gen III-Palette
Generation Gen III eingeführt 2015. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des Gen III
Vergleichen
Beliebte Duelle mit dem Jazz e:HEV
Nächster Schritt
Einen Jazz e:HEV finden oder Ihren bewerten
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Häufig gestellte Fragen
Honda Jazz e:HEV: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 15 Kleinwagen 2018–2022 rangiert der Jazz e:HEV 2. von 11 bei Kombinierter Verbrauch (4,5 L/100, hinter dem Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145), 10. von 15 bei 0–100 km/h (9,8 s, hinter dem Toyota GR Yaris).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 führt bei Kombinierter Verbrauch (4,5 L/100 vs 4,5 L/100). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Jazz e:HEV vs Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.