HyundaiHybrid
i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V
120 ch · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58−5 min |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 99,45 € | 70,49 €−28,96 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den Grande Panda 1.2 Hybrid 100 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V.
Die offiziellen WLTP-Werte (5,5 L/100km für i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V und 5,5 L/100km für Grande Panda 1.2 Hybrid 100) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 6,5 L/100km (i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V) und 4,6 L/100km (Grande Panda 1.2 Hybrid 100). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 555 km36 L verbraucht | 0,129 €/km | 71,64 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 215 km14 L verbraucht | 0,129 €/km | 27,81 € |
| Fahrt gesamt | 99,45 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km35 L verbraucht | 0,092 €/km | 70,49 € |
| Fahrt gesamt | 70,49 € | ||
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Grande Panda 1.2 Hybrid 100 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 99,45 € (i20 1.0 T-GDI 120 PS 48V) und 70,49 € (Grande Panda 1.2 Hybrid 100). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.