MercedesBEV
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
489 ch · 94 kWh · 2025
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08−42 min | 7h50 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 42,40 €−31,07 € | 73,47 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 10 Min. für den GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 52 Min. für den I-PACE EV400.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,2 kWh/100km für GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 und 18,0 kWh/100km für I-PACE EV400) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) und 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 10 Minuten Ladepause des GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 steigt die Reichweite um 287 km. Während der 52 kumulierten Minuten des I-PACE EV400 steigt die Reichweite um 461 km. Pro Minute: der GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 lädt 3,2× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,6× die Stromkosten des GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 und 1,5× die des I-PACE EV400. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 513 km85 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 284 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 257 km42 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 25,47 € |
| Fahrt gesamt | 42,40 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 339 km76 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km34 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km34 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 130 km29 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 17,56 € |
| Fahrt gesamt | 73,47 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Jaguar I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~117 km | - |
| 10 Minuten | ~233 km | - |
| 20 Minuten | ~467 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~399 km18 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
489 ch · 94 kWh · 2025
400 ch · 84.7 kWh · 2019
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 in 7h08 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 42,40 € (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) und 73,47 € (I-PACE EV400). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.