KiaBEV
EV6 AWD Long Range
325 ch · 74 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | EV6 AWD Long Range | bZ4X 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h58 | 7h34 | 24 min · bZ4X 2WD |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps | 1 Stopp · bZ4X 2WD |
| Kosten der verbrauchten Energie | 72,70 € | 57,82 € | 14,88 € · bZ4X 2WD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 36 Min. für den bZ4X 2WD gegenüber 4 Stopps für insgesamt 60 Min. für den EV6 AWD Long Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,2 kWh/100km für EV6 AWD Long Range und 14,0 kWh/100km für bZ4X 2WD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,5 kWh/100km (EV6 AWD Long Range) und 17,5 kWh/100km (bZ4X 2WD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 36 Minuten Ladepause des bZ4X 2WD steigt die Reichweite um 471 km. Während der 60 kumulierten Minuten des EV6 AWD Long Range steigt die Reichweite um 490 km. Pro Minute: der bZ4X 2WD lädt 1,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des EV6 AWD Long Range und 1,9× die des bZ4X 2WD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 310 km | 67 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 111 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 47 km | 10 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 6,09 € |
| Fahrt gesamt | 72,70 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 329 km | 58 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 11,53 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 26 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 15,36 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 26 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 15,36 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 134 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 148 km | 26 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 15,57 € |
| Fahrt gesamt | 57,82 € |
| Ladepause | Kia EV6 AWD Long Range | Toyota bZ4X 2WD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~50 km |
| 10 Minuten | - | ~100 km |
| 20 Minuten | - | ~200 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~256 km · 28 min |
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325 ch · 74 kWh · 2023
204 ch · 64 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der bZ4X 2WD in 7h34 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 72,70 € (EV6 AWD Long Range) und 57,82 € (bZ4X 2WD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.