KiaBEV
EV6 GT AWD
585 ch · 74 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | EV6 GT AWD | EV6 AWD Long Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h01 | 7h58 | 3 min · EV6 AWD Long Range |
| Ladestopps | 4 Stopps | 4 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 76,16 € | 72,70 € | 3,46 € · EV6 AWD Long Range |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 60 Min. für den EV6 AWD Long Range gegenüber 4 Stopps für insgesamt 63 Min. für den EV6 GT AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,8 kWh/100km für EV6 GT AWD und 17,2 kWh/100km für EV6 AWD Long Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 22,2 kWh/100km (EV6 GT AWD) und 21,5 kWh/100km (EV6 AWD Long Range). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 60 Minuten Ladepause des EV6 AWD Long Range steigt die Reichweite um 490 km. Während der 63 kumulierten Minuten des EV6 GT AWD steigt die Reichweite um 502 km. Pro Minute laden beide gleich schnell nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des EV6 GT AWD und 1,5× die des EV6 AWD Long Range. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 299 km | 67 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 72 km | 16 kWh verbraucht | 0,133 €/km | 9,55 € |
| Fahrt gesamt | 76,16 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 310 km | 67 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 111 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 47 km | 10 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 6,09 € |
| Fahrt gesamt | 72,70 € |
| Ladepause | Kia EV6 GT AWD | Kia EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
585 ch · 74 kWh · 2023
325 ch · 74 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der EV6 AWD Long Range in 7h58 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 76,16 € (EV6 GT AWD) und 72,70 € (EV6 AWD Long Range). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.