KiaBEV
EV6 RWD Long Range
229 ch · 74 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | EV6 RWD Long Range | 5 Long Range FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h56 | 8h24 | 28 min · EV6 RWD Long Range |
| Ladestopps | 3 Stopps | 5 Stopps | 2 Stopps · EV6 RWD Long Range |
| Kosten der verbrauchten Energie | 68,65 € | 76,36 € | 7,71 € · EV6 RWD Long Range |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 58 Min. für den EV6 RWD Long Range gegenüber 5 Stopps für insgesamt 86 Min. für den 5 Long Range FWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für EV6 RWD Long Range und 17,5 kWh/100km für 5 Long Range FWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Long Range) und 21,0 kWh/100km (5 Long Range FWD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 58 Minuten Ladepause des EV6 RWD Long Range steigt die Reichweite um 478 km. Während der 86 kumulierten Minuten des 5 Long Range FWD steigt die Reichweite um 554 km. Pro Minute: der EV6 RWD Long Range lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,6× die Stromkosten des EV6 RWD Long Range und 1,5× die des 5 Long Range FWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 323 km | 67 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 98 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 160 km | 33 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 19,81 € |
| Fahrt gesamt | 68,65 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 246 km | 52 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 10,34 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 81 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 81 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 81 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 81 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 13,78 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 82 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 87 km | 18 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 10,92 € |
| Fahrt gesamt | 76,36 € |
| Ladepause | Kia EV6 RWD Long Range | MG 5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
229 ch · 74 kWh · 2023
204 ch · 57.4 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der EV6 RWD Long Range in 7h56 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 68,65 € (EV6 RWD Long Range) und 76,36 € (5 Long Range FWD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.