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München → Berlin · 130 km/h
Autonomie autoroute : Lamborghini Aventador LP700 vs Porsche 911 Turbo S 991.2
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.
Distance
585 km
Recharge
Temps de trajet
0h
5h18
Plus rapide
5h18
Porsche
911 Turbo S 991.22017
Coût énergie
114,09 €
Temps de trajet
5h18
Consommation11,2 L/100km
Arrêts recharge0 arrêt
Itinéraire détaillé
Données insuffisantes
Départ
0 km
585 km · SP95114,09 €
Arrivée
Réservoir 15 %
585 km
Total énergie
114,09 €Lamborghini Aventador LP700 and Porsche 911 Turbo S 991.2 arrive at the same time on this route.
Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Rückgewonnene Reichweite nach Pausendauer
Lamborghini
Aventador LP700
ICEPorsche
911 Turbo S 991.2
ICE · 68 L · 11.2 L/100Volltanken · ~5 Min.
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Volltanken · ~5 Min.
0 % → 100 % · 68 L · ~135 €
Verbrenner benötigen keine bestimmte Pausendauer — Volltanken dauert immer ~5 Min.
ANALYSE DU TRAJET
Aventador LP700 ou 911 Turbo S : le trajet München – Berlin en détail
Aventador LP700 vs 911 Turbo S 991.2 sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue Aventador LP700 de 911 Turbo Ssur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Questions fréquentes
Sur un trajet thermique, le classement dépend de la consommation et du prix du carburant. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
La consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % à 130 km/h. La résistance aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse — l'autoroute est plus énergivore que le cycle mixte. Le moteur tourne à un régime plus élevé, augmentant la consommation.
Le coût dépend de la consommation et du prix du carburant. Ajustez le prix du carburant dans le simulateur pour votre situation.