MercedesBEV
CLA 350 4MATIC with EQ technology
354 ch · 85 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | CLA 350 4MATIC with EQ technology | 320d G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h07 | 6h58 | 9 min · 320d G20 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · 320d G20 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 37,04 € | 68,51 € | 31,47 € · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 320d G20 (Verbrenner) macht kein Stopp, der CLA 350 4MATIC with EQ technology (Elektro) 1 Stopp von 8 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 37,04 € für CLA 350 4MATIC with EQ technology gegenüber 68,51 € für 320d G20.
Die offiziellen WLTP-Werte (12,2 kWh/100km für CLA 350 4MATIC with EQ technology und 4,7 L/100km für 320d G20) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 14,6 kWh/100km (CLA 350 4MATIC with EQ technology) und 4,1 L/100km (320d G20). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 523 km | 77 kWh verbraucht | 0,029 €/km | 15,31 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 305 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 247 km | 36 kWh verbraucht | 0,088 €/km | 21,74 € |
| Fahrt gesamt | 37,04 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 32 L verbraucht | 0,089 €/km | 68,51 € |
| Fahrt gesamt | 68,51 € |
| Ladepause | Mercedes CLA 350 4MATIC with EQ technology | BMW 320d G20 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~128 km | - |
| 10 Minuten | ~255 km | - |
| 20 Minuten | ~510 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~406 km · 17 min | - |
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354 ch · 85 kWh · 2025
190 ch · 2019
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 320d G20 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 37,04 € (CLA 350 4MATIC with EQ technology) und 68,51 € (320d G20). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.