XpengBEV
G9
543 ch · 91 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| G9 | G 450 d W463 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h24 | 7h03−21 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 93,83 €−95,79 € | 189,62 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der G 450 d W463 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der G9 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 26 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 93,83 € für G9 gegenüber 189,62 € für G 450 d W463.
Die offiziellen WLTP-Werte (20,2 kWh/100km für G9 und 9,9 L/100km für G 450 d W463) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 25,3 kWh/100km (G9) und 12,4 L/100km (G 450 d W463). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 324 km82 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 31,94 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 144 km36 kWh verbraucht | 0,139 €/km | 20,02 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 144 km36 kWh verbraucht | 0,139 €/km | 20,02 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 258 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 157 km40 kWh verbraucht | 0,139 €/km | 21,85 € |
| Fahrt gesamt | 93,83 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 727 km90 L verbraucht | 0,246 €/km | 179,10 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 43 km5 L verbraucht | 0,245 €/km | 10,52 € |
| Fahrt gesamt | 189,62 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Xpeng G9 | Mercedes G 450 d W463 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~69 km | — |
| 10 Minuten | ~139 km | — |
| 20 Minuten | ~277 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~252 km20 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der G 450 d W463 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 93,83 € (G9) und 189,62 € (G 450 d W463). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.