MercedesBEV
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
489 ch · 94 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08−13 min | 7h21 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 42,40 €−21,65 € | 64,05 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 10 Min. für den GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 23 Min. für den Model 3 Performance.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,2 kWh/100km für GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 und 16,5 kWh/100km für Model 3 Performance) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) und 19,9 kWh/100km (Model 3 Performance). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 10 Minuten Ladepause des GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 steigt die Reichweite um 287 km. Während der 23 kumulierten Minuten des Model 3 Performance steigt die Reichweite um 449 km. Pro Minute: der GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 lädt 1,5× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,6× die Stromkosten des GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 und 1,7× die des Model 3 Performance. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 513 km85 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 284 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 257 km42 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 25,47 € |
| Fahrt gesamt | 42,40 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 352 km70 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 14,05 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 231 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km21 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 12,56 € |
| Fahrt gesamt | 64,05 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~117 km | ~73 km |
| 10 Minuten | ~233 km | ~146 km |
| 20 Minuten | ~467 km | ~293 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~399 km18 min | ~274 km20 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 in 7h08 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 42,40 € (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) und 64,05 € (Model 3 Performance). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.