MercedesPHEV
S 580 e 4MATIC W223
585 ch · 22 kWh · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S 580 e 4MATIC W223 | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−24 min | 7h27 |
| Ladestopps | 1 Stopp−1 Stopp | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 144,05 € | 53,99 €−90,06 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den S 580 e 4MATIC W223 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Model 3 Long Range RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,2 kWh/100km für S 580 e 4MATIC W223 und 14,7 kWh/100km für Model 3 Long Range RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,2 L/100km (S 580 e 4MATIC W223) und 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 0,9× die Stromkosten des S 580 e 4MATIC W223 und 2,4× die des Model 3 Long Range RWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 92 km17 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 3,35 € |
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 591 km60 L verbraucht | 0,207 €/km | 122,59 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 87 km9 L verbraucht | 0,208 €/km | 18,11 € |
| Fahrt gesamt | 144,05 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 382 km67 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 13,33 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 161 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 170 km30 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 145 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 219 km38 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 22,90 € |
| Fahrt gesamt | 53,99 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Mercedes S 580 e 4MATIC W223 | Tesla Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~57 km |
| 10 Minuten | - | ~114 km |
| 20 Minuten | - | ~227 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~297 km28 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
585 ch · 22 kWh · 2026
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S 580 e 4MATIC W223 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 144,05 € (S 580 e 4MATIC W223) und 53,99 € (Model 3 Long Range RWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.