MGBEV
MG4 Standard RWD
177 ch · 50.8 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| MG4 Standard RWD | e-208 156 Phase 2 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h35 | 7h55−40 min |
| Ladestopps | 6 Stopps | 4 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 59,71 € | 47,04 €−12,67 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 57 Min. für den e-208 156 Phase 2 gegenüber 6 Stopps für insgesamt 97 Min. für den MG4 Standard RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,0 kWh/100km für MG4 Standard RWD und 14,2 kWh/100km für e-208 156 Phase 2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,4 kWh/100km (MG4 Standard RWD) und 16,8 kWh/100km (e-208 156 Phase 2). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 57 Minuten Ladepause des e-208 156 Phase 2 steigt die Reichweite um 525 km. Während der 97 kumulierten Minuten des MG4 Standard RWD steigt die Reichweite um 576 km. Pro Minute: der e-208 156 Phase 2 lädt 1,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,6× die Stromkosten des MG4 Standard RWD und 2,1× die des e-208 156 Phase 2. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 224 km46 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 9,60 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 9,14 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 9,14 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 9,14 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 9,14 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 9,14 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 73 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 48 km10 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 4,39 € |
| Fahrt gesamt | 59,71 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 274 km46 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 9,64 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 122 km20 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 9,18 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 122 km20 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 9,18 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 122 km20 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 9,18 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 90 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 131 km22 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 9,86 € |
| Fahrt gesamt | 47,04 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | MG MG4 Standard RWD | Peugeot e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~35 km |
| 10 Minuten | — | ~70 km |
| 20 Minuten | — | ~139 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~213 km33 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
177 ch · 50.8 kWh · 2023
156 ch · 51 kWh · 2025
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Was ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte MG MG4 Standard RWD und Peugeot e-208 156 Phase 2 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der e-208 156 Phase 2 in 7h55 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 59,71 € (MG4 Standard RWD) und 47,04 € (e-208 156 Phase 2). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.