MGBEV
MG4 Trophy AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| MG4 Trophy AWD | e-208 156 Phase 2 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h09 | 7h55−14 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 69,16 € | 59,06 €−10,10 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 57 Min. für den e-208 156 Phase 2 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 71 Min. für den MG4 Trophy AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für MG4 Trophy AWD und 14,2 kWh/100km für e-208 156 Phase 2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,8 kWh/100km (MG4 Trophy AWD) und 16,8 kWh/100km (e-208 156 Phase 2). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 57 Minuten Ladepause des e-208 156 Phase 2 steigt die Reichweite um 525 km. Während der 71 kumulierten Minuten des MG4 Trophy AWD steigt die Reichweite um 518 km. Pro Minute: der e-208 156 Phase 2 lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des MG4 Trophy AWD und 1,6× die des e-208 156 Phase 2. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 282 km56 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 11,17 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 85 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 112 km22 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 13,36 € |
| Fahrt gesamt | 69,16 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 274 km46 kWh verbraucht | 0,034 €/km | 9,18 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 122 km20 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 12,24 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 122 km20 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 12,24 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 122 km20 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 12,24 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 90 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 131 km22 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 13,15 € |
| Fahrt gesamt | 59,06 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | MG MG4 Trophy AWD | Peugeot e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~35 km |
| 10 Minuten | - | ~70 km |
| 20 Minuten | - | ~139 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~213 km33 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
435 ch · 62 kWh · 2023
156 ch · 51 kWh · 2025
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der e-208 156 Phase 2 in 7h55 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 69,16 € (MG4 Trophy AWD) und 59,06 € (e-208 156 Phase 2). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.