RenaultBEV
Megane E-Tech Electric
218 ch · 60 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Megane E-Tech Electric | MG4 Standard RWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h27−68 min | 8h35 |
| Ladestopps | 2 Stopps−4 Stopps | 6 Stopps |
| Gesamtkosten | 49,80 €−29,28 € | 79,08 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Megane E-Tech Electric gegenüber 6 Stopps für insgesamt 97 Min. für den MG4 Standard RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,8 kWh/100km für Megane E-Tech Electric und 17,0 kWh/100km für MG4 Standard RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric) und 20,4 kWh/100km (MG4 Standard RWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 29 Minuten Ladepause des Megane E-Tech Electric steigt die Reichweite um 409 km. Während der 97 kumulierten Minuten des MG4 Standard RWD steigt die Reichweite um 576 km. Pro Minute: der Megane E-Tech Electric lädt 2,4× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des Megane E-Tech Electric und 1,2× die des MG4 Standard RWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 391 km54 kWh verbraucht | 0,054 €/km | 21,06 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 174 km24 kWh verbraucht | 0,076 €/km | 13,20 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 205 km28 kWh verbraucht | 0,076 €/km | 15,54 € |
| Fahrt gesamt | 49,80 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 224 km46 kWh verbraucht | 0,080 €/km | 17,83 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 11,18 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 11,18 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 11,18 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 11,18 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 100 km20 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 11,18 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 73 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 48 km10 kWh verbraucht | 0,112 €/km | 5,37 € |
| Fahrt gesamt | 79,08 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Renault Megane E-Tech Electric | MG MG4 Standard RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~55 km | — |
| 10 Minuten | ~110 km | — |
| 20 Minuten | ~220 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~304 km30 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
218 ch · 60 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Megane E-Tech Electric in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 49,80 € (Megane E-Tech Electric) und 79,08 € (MG4 Standard RWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.