RenaultBEV
Megane E-Tech Electric
218 ch · 60 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Megane E-Tech Electric | ID.3 Pro S | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h27−8 min | 7h35 |
| Ladestopps | 2 Stopps−1 Stopp | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 49,80 €−17,37 € | 67,17 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Megane E-Tech Electric gegenüber 3 Stopps für insgesamt 37 Min. für den ID.3 Pro S.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,8 kWh/100km für Megane E-Tech Electric und 15,4 kWh/100km für ID.3 Pro S) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric) und 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro S). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 29 Minuten Ladepause des Megane E-Tech Electric steigt die Reichweite um 409 km. Während der 37 kumulierten Minuten des ID.3 Pro S steigt die Reichweite um 425 km. Pro Minute: der Megane E-Tech Electric lädt 1,2× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des Megane E-Tech Electric und 1,4× die des ID.3 Pro S. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 391 km54 kWh verbraucht | 0,054 €/km | 21,06 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 174 km24 kWh verbraucht | 0,076 €/km | 13,20 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 205 km28 kWh verbraucht | 0,076 €/km | 15,54 € |
| Fahrt gesamt | 49,80 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 375 km69 kWh verbraucht | 0,072 €/km | 27,03 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 167 km31 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 16,94 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 167 km31 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 16,94 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 127 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 62 km11 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 6,27 € |
| Fahrt gesamt | 67,17 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Renault Megane E-Tech Electric | Volkswagen ID.3 Pro S |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~55 km | ~43 km |
| 10 Minuten | ~110 km | ~85 km |
| 20 Minuten | ~220 km | ~170 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~304 km30 min | ~292 km37 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Megane E-Tech Electric in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 49,80 € (Megane E-Tech Electric) und 67,17 € (ID.3 Pro S). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.