MGBEV
4 Trophy AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 4 Trophy AWD | 4 XPower AWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h09−7 min | 8h16 |
| Ladestopps | 4 Stopps−1 Stopp | 5 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 69,16 €−7,21 € | 76,37 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 71 Min. für den 4 Trophy AWD gegenüber 5 Stopps für insgesamt 78 Min. für den 4 XPower AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für 4 Trophy AWD und 17,8 kWh/100km für 4 XPower AWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,8 kWh/100km (4 Trophy AWD) und 21,4 kWh/100km (4 XPower AWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 71 Minuten Ladepause des 4 Trophy AWD steigt die Reichweite um 518 km. Während der 78 kumulierten Minuten des 4 XPower AWD steigt die Reichweite um 538 km. Pro Minute: der 4 Trophy AWD lädt 1,1× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des 4 Trophy AWD und 1,3× die des 4 XPower AWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 282 km56 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 11,17 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 85 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 112 km22 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 13,36 € |
| Fahrt gesamt | 69,16 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 261 km56 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 11,17 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 87 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 44 km9 kWh verbraucht | 0,129 €/km | 5,68 € |
| Fahrt gesamt | 76,37 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | MG 4 Trophy AWD | MG 4 XPower AWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 4 Trophy AWD in 8h09 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 69,16 € (4 Trophy AWD) und 76,37 € (4 XPower AWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.