RenaultBEV
Megane E-Tech Electric
218 ch · 60 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Megane E-Tech Electric | Leaf 24kWh AZE0 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h27−257 min | 11h44 |
| Ladestopps | 2 Stopps−15 Stopps | 17 Stopps |
| Gesamtkosten | 34,86 €−31,57 € | 66,43 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Megane E-Tech Electric gegenüber 17 Stopps für insgesamt 286 Min. für den Leaf 24kWh AZE0.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,8 kWh/100km für Megane E-Tech Electric und 19,0 kWh/100km für Leaf 24kWh AZE0) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric) und 20,5 kWh/100km (Leaf 24kWh AZE0). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 29 Minuten Ladepause des Megane E-Tech Electric steigt die Reichweite um 409 km. Während der 286 kumulierten Minuten des Leaf 24kWh AZE0 steigt die Reichweite um 706 km. Pro Minute: der Megane E-Tech Electric lädt 5,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 2,8× die Stromkosten des Megane E-Tech Electric und 1,5× die des Leaf 24kWh AZE0. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 391 km54 kWh verbraucht | 0,029 €/km | 11,34 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 174 km24 kWh verbraucht | 0,062 €/km | 10,80 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 205 km28 kWh verbraucht | 0,062 €/km | 12,72 € |
| Fahrt gesamt | 34,86 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 94 km19 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 4,03 € |
| Hannover, A7 → Hannover, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Hannover, A7 → Hannover, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 3,83 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 30 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 12 km2 kWh verbraucht | 0,088 €/km | 1,06 € |
| Fahrt gesamt | 66,43 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Renault Megane E-Tech Electric | Nissan Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~55 km | - |
| 10 Minuten | ~110 km | - |
| 20 Minuten | ~220 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~304 km30 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Megane E-Tech Electric in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 34,86 € (Megane E-Tech Electric) und 66,43 € (Leaf 24kWh AZE0). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.