PorscheBenzin
718 Cayman S
350 ch · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 718 Cayman S | 911 Carrera T PDK 991.2 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13 | 7h13 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 398,40 € | 398,40 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den 718 Cayman S gegenüber 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den 911 Carrera T PDK 991.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,7 L/100km für 718 Cayman S und 10,7 L/100km für 911 Carrera T PDK 991.2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 26,0 L/100km (718 Cayman S) und 26,0 L/100km (911 Carrera T PDK 991.2). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 221 km58 L verbraucht | 0,518 €/km | 114,58 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 221 km58 L verbraucht | 0,518 €/km | 114,58 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 221 km58 L verbraucht | 0,518 €/km | 114,58 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 106 km27 L verbraucht | 0,516 €/km | 54,67 € |
| Fahrt gesamt | 398,40 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 222 km58 L verbraucht | 0,516 €/km | 114,62 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 222 km58 L verbraucht | 0,516 €/km | 114,62 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 222 km58 L verbraucht | 0,516 €/km | 114,62 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 105 km27 L verbraucht | 0,519 €/km | 54,53 € |
| Fahrt gesamt | 398,40 € | ||
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 718 Cayman S in 7h13 an mit 3 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 398,40 € (718 Cayman S) und 398,40 € (911 Carrera T PDK 991.2). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.