PorscheBenzin
911 Carrera S Cab 991.1
390 ch · 2011
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 911 Carrera S Cab 991.1 | Cayman S PDK 987 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 187,71 € | 166,34 € | 21,37 € · Cayman S PDK 987 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 911 Carrera S Cab 991.1 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Cayman S PDK 987.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,4 L/100km für 911 Carrera S Cab 991.1 und 10,1 L/100km für Cayman S PDK 987) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,0 L/100km (911 Carrera S Cab 991.1) und 10,6 L/100km (Cayman S PDK 987). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 480 km | 58 L verbraucht | 0,244 €/km | 117,05 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 290 km | 35 L verbraucht | 0,244 €/km | 70,66 € |
| Fahrt gesamt | 187,71 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 542 km | 58 L verbraucht | 0,216 €/km | 117,05 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 228 km | 24 L verbraucht | 0,216 €/km | 49,29 € |
| Fahrt gesamt | 166,34 € |
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 911 Carrera S Cab 991.1 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 187,71 € (911 Carrera S Cab 991.1) und 166,34 € (Cayman S PDK 987). Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.