PorscheBenzin
911 Turbo S 991.1
568 ch · 2015
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 911 Turbo S 991.1 | 430i G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 6h58 | 20 min · 430i G22 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 0 Stopps | 4 Stopps · 430i G22 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 163,75 € | 88,56 € | 75,19 € · 430i G22 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 430i G22 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den 911 Turbo S 991.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,8 L/100km für 911 Turbo S 991.1 und 6,1 L/100km für 430i G22) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,8 L/100km (911 Turbo S 991.1) und 5,3 L/100km (430i G22). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 165 km | 16 L verbraucht | 0,213 €/km | 35,15 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 165 km | 16 L verbraucht | 0,213 €/km | 35,15 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 165 km | 16 L verbraucht | 0,213 €/km | 35,15 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 165 km | 16 L verbraucht | 0,213 €/km | 35,15 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 11 L verbraucht | 0,212 €/km | 23,13 € |
| Fahrt gesamt | 163,75 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 41 L verbraucht | 0,115 €/km | 88,56 € |
| Fahrt gesamt | 88,56 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
568 ch · 2015
258 ch · 2021
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h18, 4 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 430i G22 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 163,75 € (911 Turbo S 991.1) und 88,56 € (430i G22). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.