PorscheHybrid
911 Turbo S 992
711 ch · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 911 Turbo S 992 | 218d Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · 218d Gran Coupe F44 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · 218d Gran Coupe F44 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 207,02 € | 66,84 € | 140,18 € · 218d Gran Coupe F44 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 218d Gran Coupe F44 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den 911 Turbo S 992.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,8 L/100km für 911 Turbo S 992 und 4,5 L/100km für 218d Gran Coupe F44) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,4 L/100km (911 Turbo S 992) und 4,0 L/100km (218d Gran Coupe F44). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 458 km | 57 L verbraucht | 0,269 €/km | 123,04 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 312 km | 39 L verbraucht | 0,269 €/km | 83,99 € |
| Fahrt gesamt | 207,02 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 31 L verbraucht | 0,087 €/km | 66,84 € |
| Fahrt gesamt | 66,84 € |
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711 ch · 2025
150 ch · 2020
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 218d Gran Coupe F44 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 207,02 € (911 Turbo S 992) und 66,84 € (218d Gran Coupe F44). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.