PorscheBenzin
Boxster Spyder
320 ch · 2011
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Boxster Spyder | Megane 4 RS Trophy 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 190,88 € | 168,43 € | 22,45 € · Megane 4 RS Trophy 300 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Boxster Spyder gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Megane 4 RS Trophy 300.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,9 L/100km für Boxster Spyder und 8,4 L/100km für Megane 4 RS Trophy 300) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,4 L/100km (Boxster Spyder) und 10,1 L/100km (Megane 4 RS Trophy 300). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 426 km | 49 L verbraucht | 0,248 €/km | 105,72 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 344 km | 39 L verbraucht | 0,248 €/km | 85,17 € |
| Fahrt gesamt | 190,88 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 446 km | 45 L verbraucht | 0,219 €/km | 97,65 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 324 km | 33 L verbraucht | 0,218 €/km | 70,78 € |
| Fahrt gesamt | 168,43 € |
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320 ch · 2011
300 ch · 2019
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Boxster Spyder in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 190,88 € (Boxster Spyder) und 168,43 € (Megane 4 RS Trophy 300). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.