PorscheBenzin
Cayenne Turbo 958.2
520 ch · 2015
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Cayenne Turbo 958.2 | Cayenne V6 958.1 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h08−10 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 216,44 €−120,67 € | 337,11 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den Cayenne V6 958.1 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Cayenne Turbo 958.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,3 L/100km für Cayenne Turbo 958.2 und 13,1 L/100km für Cayenne V6 958.1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 14,1 L/100km (Cayenne Turbo 958.2) und 22,0 L/100km (Cayenne V6 958.1). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 168 km24 L verbraucht | 0,281 €/km | 47,28 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 168 km24 L verbraucht | 0,281 €/km | 47,28 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 168 km24 L verbraucht | 0,281 €/km | 47,28 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 168 km24 L verbraucht | 0,281 €/km | 47,28 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 97 km14 L verbraucht | 0,282 €/km | 27,31 € |
| Fahrt gesamt | 216,44 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 347 km76 L verbraucht | 0,438 €/km | 151,86 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 347 km76 L verbraucht | 0,438 €/km | 151,86 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 76 km17 L verbraucht | 0,439 €/km | 33,38 € |
| Fahrt gesamt | 337,11 € | ||
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520 ch · 2015
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne V6 958.1 in 7h08 an mit 2 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 216,44 € (Cayenne Turbo 958.2) und 337,11 € (Cayenne V6 958.1). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.