PorscheBenzin
Cayenne Turbo S
570 ch · 2016
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne Turbo S | G6 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h23 | 5 min · Cayenne Turbo S |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps | 2 Stopps · G6 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 256,90 € | 59,42 € | 197,48 € · G6 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Cayenne Turbo S (Verbrenner) macht 4 Stopps für insgesamt 20 Min., der G6 (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 25 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 256,90 € für Cayenne Turbo S gegenüber 59,42 € für G6.
Die offiziellen WLTP-Werte (12,3 L/100km für Cayenne Turbo S und 15,4 kWh/100km für G6) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 15,4 L/100km (Cayenne Turbo S) und 19,3 kWh/100km (G6). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,333 €/km | 51,56 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,333 €/km | 51,56 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,333 €/km | 51,56 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,333 €/km | 51,56 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 152 km | 23 L verbraucht | 0,333 €/km | 50,66 € |
| Fahrt gesamt | 256,90 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 383 km | 74 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,77 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 197 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 170 km | 33 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 19,68 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 190 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 216 km | 42 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 24,97 € |
| Fahrt gesamt | 59,42 € |
| Ladepause | Porsche Cayenne Turbo S | Xpeng G6 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~65 km |
| 10 Minuten | - | ~130 km |
| 20 Minuten | - | ~261 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~298 km · 25 min |
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570 ch · 2016
292 ch · 82 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne Turbo S in 7h18 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 256,90 € (Cayenne Turbo S) und 59,42 € (G6). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.