PorscheBenzin
Cayenne V6 958.1
304 ch · 2013
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne V6 958.1 | X3 xDrive30i G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 6h58 | 10 min · X3 xDrive30i G01 |
| Ladestopps | 2 Stopps | 0 Stopps | 2 Stopps · X3 xDrive30i G01 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 344,39 € | 104,88 € | 239,51 € · X3 xDrive30i G01 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X3 xDrive30i G01 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den Cayenne V6 958.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,1 L/100km für Cayenne V6 958.1 und 7,3 L/100km für X3 xDrive30i G01) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 22,0 L/100km (Cayenne V6 958.1) und 6,7 L/100km (X3 xDrive30i G01). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 347 km | 76 L verbraucht | 0,447 €/km | 155,15 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 347 km | 76 L verbraucht | 0,447 €/km | 155,15 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 76 km | 17 L verbraucht | 0,449 €/km | 34,10 € |
| Fahrt gesamt | 344,39 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 52 L verbraucht | 0,136 €/km | 104,88 € |
| Fahrt gesamt | 104,88 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
304 ch · 2013
252 ch · 2018
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h08, 2 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X3 xDrive30i G01 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 344,39 € (Cayenne V6 958.1) und 104,88 € (X3 xDrive30i G01). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.