XpengBEV
X9
543 ch · 95 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| X9 | Cayman S (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h25 | 7h03−22 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 70,96 €−91,86 € | 162,82 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Cayman S (PDK) 987 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der X9 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 27 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 70,96 € für X9 gegenüber 162,82 € für Cayman S (PDK) 987.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,0 kWh/100km für X9 und 10,1 L/100km für Cayman S (PDK) 987) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 26,4 kWh/100km (X9) und 10,6 L/100km (Cayman S (PDK) 987). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 324 km86 kWh verbraucht | 0,055 €/km | 17,95 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 285 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km38 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 17,10 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 285 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km38 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 17,10 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 271 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 158 km42 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 18,80 € |
| Fahrt gesamt | 70,96 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 542 km58 L verbraucht | 0,211 €/km | 114,58 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 228 km24 L verbraucht | 0,212 €/km | 48,25 € |
| Fahrt gesamt | 162,82 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Xpeng X9 | Porsche Cayman S (PDK) 987 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~66 km | - |
| 10 Minuten | ~133 km | - |
| 20 Minuten | ~265 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~252 km20 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
543 ch · 95 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayman S (PDK) 987 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 70,96 € (X9) und 162,82 € (Cayman S (PDK) 987). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.