BMWBenzin
Z4 M40i G29
340 ch · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Z4 M40i G29 | Cayman S (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp |
| Gesamtkosten | 98,62 €−67,72 € | 166,34 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Z4 M40i G29 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Cayman S (PDK) 987.
Die offiziellen WLTP-Werte (7,4 L/100km für Z4 M40i G29 und 10,1 L/100km für Cayman S (PDK) 987) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 6,3 L/100km (Z4 M40i G29) und 10,6 L/100km (Cayman S (PDK) 987). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 743 km47 L verbraucht | 0,128 €/km | 95,14 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 27 km2 L verbraucht | 0,129 €/km | 3,48 € |
| Fahrt gesamt | 98,62 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 542 km58 L verbraucht | 0,216 €/km | 117,05 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 228 km24 L verbraucht | 0,216 €/km | 49,29 € |
| Fahrt gesamt | 166,34 € | ||
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Z4 M40i G29 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 98,62 € (Z4 M40i G29) und 166,34 € (Cayman S (PDK) 987). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.