Autonomie autoroute : Renault 5 E-Tech Electric 150 vs Honda HR-V e:HEV
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.
Renault 5 E-Tech Electric 150 and Honda HR-V e:HEV arrive at the same time on this route.
Rückgewonnene Reichweite nach Pausendauer
Volltanken in 5 Min. möglich.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Berechnet im 10–80 %-Fenster, typisch für einen DC-Schnellladestopp auf Langstreckenfahrten.
5 E-Tech Electric 150 ou HR-V e:HEV : le trajet München – Berlin en détail
5 E-Tech Electric 150 vs HR-V e:HEV sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
5 E-Tech Electric 150 et HR-V e:HEV affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Renault 5 E-Tech Electric 150 vs Honda HR-V e:HEV : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Renault 5 E-Tech Electric 150 | Honda HR-V e:HEV |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 0,94 € | 3,04 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 3,13 € | 10,15 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 6,70 € | 10,15 € |
| München – Berlin (585 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 36,13 € | — |
| München – Berlin (585 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 46,28 € | — |
| München – Berlin (585 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 30,86 € | — |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 0,68 €/kWh (trajet quotidien) ou 0,67 €/kWh (autoroute 130 km/h).