RenaultBenzin
Clio 4 RS Trophy 220
220 ch · 2016
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Clio 4 RS Trophy 220 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−58 min | 8h01 |
| Ladestopps | 1 Stopp−4 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 157,31 € | 50,77 €−106,54 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Clio 4 RS Trophy 220 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der 5 E-Tech Electric 150 (Elektro) 5 Stopps für insgesamt 63 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 157,31 € für Clio 4 RS Trophy 220 gegenüber 50,77 € für 5 E-Tech Electric 150.
Die offiziellen WLTP-Werte (8,7 L/100km für Clio 4 RS Trophy 220 und 14,9 kWh/100km für 5 E-Tech Electric 150) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,3 L/100km (Clio 4 RS Trophy 220) und 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 395 km41 L verbraucht | 0,204 €/km | 80,59 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 375 km39 L verbraucht | 0,205 €/km | 76,71 € |
| Fahrt gesamt | 157,31 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 241 km42 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 8,88 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 107 km19 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 8,46 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 107 km19 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 8,46 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 107 km19 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 8,46 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 107 km19 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 8,46 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 87 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 102 km18 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 8,05 € |
| Fahrt gesamt | 50,77 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Renault Clio 4 RS Trophy 220 | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~33 km |
| 10 Minuten | — | ~66 km |
| 20 Minuten | — | ~133 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~187 km30 min |
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220 ch · 2016
150 ch · 47 kWh · 2024
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Clio 4 RS Trophy 220 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 157,31 € (Clio 4 RS Trophy 220) und 50,77 € (5 E-Tech Electric 150). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.