RenaultBEV
Scenic E-Tech Electric 220
218 ch · 87 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Scenic E-Tech Electric 220 | e-2008 136 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h41 | 8h33 | 52 min · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 6 Stopps | 3 Stopps · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 64,55 € | 67,53 € | 2,98 € · Scenic E-Tech Electric 220 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 42 Min. für den Scenic E-Tech Electric 220 gegenüber 6 Stopps für insgesamt 95 Min. für den e-2008 136.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,6 kWh/100km für Scenic E-Tech Electric 220 und 14,9 kWh/100km für e-2008 136) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,8 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 220) und 18,2 kWh/100km (e-2008 136). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 42 Minuten Ladepause des Scenic E-Tech Electric 220 steigt die Reichweite um 422 km. Während der 95 kumulierten Minuten des e-2008 136 steigt die Reichweite um 573 km. Pro Minute: der Scenic E-Tech Electric 220 lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des Scenic E-Tech Electric 220 und 1,6× die des e-2008 136. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 377 km | 78 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 15,67 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 168 km | 35 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 20,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 168 km | 35 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 20,88 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 121 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 12 kWh verbraucht | 0,125 €/km | 7,12 € |
| Fahrt gesamt | 64,55 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 227 km | 41 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 8,28 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 101 km | 18 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 11,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 67 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 37 km | 7 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 4,04 € |
| Fahrt gesamt | 67,53 € |
| Ladepause | Renault Scenic E-Tech Electric 220 | Peugeot e-2008 136 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
218 ch · 87 kWh · 2024
136 ch · 46 kWh · 2022
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h41, 3 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite8h33, 6 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Scenic E-Tech Electric 220 in 7h41 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 64,55 € (Scenic E-Tech Electric 220) und 67,53 € (e-2008 136). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.