VolkswagenBEV
ID.5 GTX
299 ch · 77 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| ID.5 GTX | Scenic E-Tech Electric 220 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h49 | 7h41−8 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 80,49 € | 75,35 €−5,14 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 42 Min. für den Scenic E-Tech Electric 220 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 50 Min. für den ID.5 GTX.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,3 kWh/100km für ID.5 GTX und 16,6 kWh/100km für Scenic E-Tech Electric 220) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,6 kWh/100km (ID.5 GTX) und 20,8 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 220). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 42 Minuten Ladepause des Scenic E-Tech Electric 220 steigt die Reichweite um 422 km. Während der 50 kumulierten Minuten des ID.5 GTX steigt die Reichweite um 480 km. Pro Minute: der Scenic E-Tech Electric 220 lädt 1,0× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des ID.5 GTX und 1,5× die des Scenic E-Tech Electric 220. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 320 km69 kWh verbraucht | 0,084 €/km | 27,03 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 142 km31 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 16,94 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 142 km31 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 16,94 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 115 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 165 km36 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 19,59 € |
| Fahrt gesamt | 80,49 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 377 km78 kWh verbraucht | 0,081 €/km | 30,54 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 168 km35 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 19,14 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 168 km35 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 19,14 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 121 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 57 km12 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 6,53 € |
| Fahrt gesamt | 75,35 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Volkswagen ID.5 GTX | Renault Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~36 km | — |
| 10 Minuten | ~73 km | — |
| 20 Minuten | ~146 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~249 km37 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
299 ch · 77 kWh · 2023
218 ch · 87 kWh · 2024
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Volkswagen ID.5 GTX und Renault Scenic E-Tech Electric 220 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Scenic E-Tech Electric 220 in 7h41 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 80,49 € (ID.5 GTX) und 75,35 € (Scenic E-Tech Electric 220). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.