VolkswagenBEV
ID.5 GTX
299 ch · 77 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | ID.5 GTX | Scenic E-Tech Electric 220 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h49 | 7h41 | 8 min · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 72,19 € | 64,55 € | 7,64 € · Scenic E-Tech Electric 220 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 42 Min. für den Scenic E-Tech Electric 220 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 50 Min. für den ID.5 GTX.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,3 kWh/100km für ID.5 GTX und 16,6 kWh/100km für Scenic E-Tech Electric 220) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,6 kWh/100km (ID.5 GTX) und 20,8 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 220). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 42 Minuten Ladepause des Scenic E-Tech Electric 220 steigt die Reichweite um 422 km. Während der 50 kumulierten Minuten des ID.5 GTX steigt die Reichweite um 480 km. Pro Minute laden beide gleich schnell nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des ID.5 GTX und 1,7× die des Scenic E-Tech Electric 220. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 320 km | 69 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 13,87 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 142 km | 31 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 18,48 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 142 km | 31 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 18,48 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 115 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 165 km | 36 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 21,37 € |
| Fahrt gesamt | 72,19 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 377 km | 78 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 15,67 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 168 km | 35 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 20,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 168 km | 35 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 20,88 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 121 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 12 kWh verbraucht | 0,125 €/km | 7,12 € |
| Fahrt gesamt | 64,55 € |
| Ladepause | Volkswagen ID.5 GTX | Renault Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~36 km | - |
| 10 Minuten | ~73 km | - |
| 20 Minuten | ~146 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~249 km · 37 min | - |
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299 ch · 77 kWh · 2023
218 ch · 87 kWh · 2024
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Scenic E-Tech Electric 220 in 7h41 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 72,19 € (ID.5 GTX) und 64,55 € (Scenic E-Tech Electric 220). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.