TeslaBEV
Model 3 Long Range AWD
360 ch · 78 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model 3 Long Range AWD | A6 Sportback e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13 | 7h27 | 14 min · Model 3 Long Range AWD |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 46,36 € | 46,45 € | 0,09 € · Model 3 Long Range AWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Model 3 Long Range AWD gegenüber 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den A6 Sportback e-tron.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,7 kWh/100km für Model 3 Long Range AWD und 14,0 kWh/100km für A6 Sportback e-tron) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,1 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD) und 16,5 kWh/100km (A6 Sportback e-tron). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 15 Minuten Ladepause des Model 3 Long Range AWD steigt die Reichweite um 364 km. Während der 29 kumulierten Minuten des A6 Sportback e-tron steigt die Reichweite um 348 km. Pro Minute: der Model 3 Long Range AWD lädt 2,0× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 2,2× die Stromkosten des Model 3 Long Range AWD und 2,2× die des A6 Sportback e-tron. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 436 km | 70 kWh verbraucht | 0,032 €/km | 14,05 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 194 km | 31 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 18,72 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 236 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 141 km | 23 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 13,59 € |
| Fahrt gesamt | 46,36 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 452 km | 75 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 201 km | 33 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 19,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 121 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 117 km | 19 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 11,58 € |
| Fahrt gesamt | 46,45 € |
| Ladepause | Tesla Model 3 Long Range AWD | Audi A6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~91 km | - |
| 10 Minuten | ~181 km | - |
| 20 Minuten | ~362 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~339 km · 20 min | - |
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360 ch · 78 kWh · 2021
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model 3 Long Range AWD in 7h13 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 46,36 € (Model 3 Long Range AWD) und 46,45 € (A6 Sportback e-tron). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.