Autonomie autoroute : Tesla Model 3 Long Range AWD vs Audi Q5 Sportback

Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h), Model 3 Long Range AWD arrive en 5h31 avec 1 arrêt recharge, pour 55,21 € de recharge. Q5 Sportback met 5h38 avec 4 arrêts plein, pour 439,39 €. Model 3 Long Range AWD arrive plus tôt grâce à 3 arrêts de moins.

Model 3 Long Range AWD vs Q5 Sportback sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Model 3 Long Range AWD et Q5 Sportback affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

München – Berlin : la preuve par les chiffres

Sur les 585 km du trajet, Model 3 Long Range AWD fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h31. Q5 Sportback fait 4 arrêts plein pour 5h38. 3 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.

Coût en énergie : München – Berlin

Model 3 Long Range AWD : 55,21 € pour 585 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Q5 Sportback : 439,39 € (carburant à 1,99€/L).

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

Close result: the Tesla Model 3 Long Range AWD (5h31 · 1 charging stop) edges the Audi Q5 Sportback (5h38 · 4 fuel stops) by just ~5 min on München → Berlin. This assumes a 130 km/h motorway speed with available chargers. At 110 km/h, the gap narrows further — EVs gain efficiency at lower speeds.

Charging and fuel cost

On München → Berlin, the Tesla Model 3 Long Range AWD uses electricity at €0.55/kWh (DC), for a total of 55,21 €. The Audi Q5 Sportback uses fuel at €1.85/L, for 439,39 €. The gap is ~85% in favour of the Tesla Model 3 Long Range AWD. With home charging (€0.32/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.

Real-world range vs WLTP

Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (München → Berlin is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.