Autonomie autoroute : Tesla Model 3 Long Range AWD vs Volkswagen ID.4 GTX
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h), la Model 3 Long Range AWD arrive en 5h31 avec 1 arrêt pour 35,93 €. La ID.4 GTX arrive en 6h06 avec 2 arrêts pour 46,59 €.
Plus rapide
Tesla Model 3 Long Range AWD arrives 35 min earlier and costs 10,66 € less in energy with 1 stop vs 2 for Volkswagen ID.4 GTX.
Rückgewonnene Reichweite nach Pausendauer
Volltanken in 5 Min. möglich.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Berechnet im 10–80 %-Fenster, typisch für einen DC-Schnellladestopp auf Langstreckenfahrten.
Model 3 Long Range AWD ou ID.4 GTX : le trajet München – Berlin en détail
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h), Model 3 Long Range AWD arrive en 5h31 avec 1 arrêt recharge, pour 55,21 € de recharge. ID.4 GTX met 6h06 avec 2 arrêts recharge, pour 67,96 €. Model 3 Long Range AWD arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Model 3 Long Range AWD vs ID.4 GTX sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Model 3 Long Range AWD et ID.4 GTX affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
München – Berlin : la preuve par les chiffres
Sur les 585 km du trajet, Model 3 Long Range AWD fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h31. ID.4 GTX fait 2 arrêts recharge pour 6h06. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : München – Berlin
Model 3 Long Range AWD : 55,21 € pour 585 km en borne rapide à 0,45€/kWh. ID.4 GTX : 67,96 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On München → Berlin (585 km), the Tesla Model 3 Long Range AWD completes the route in 5h31 (1 charging stop), vs 6h06 for the Volkswagen ID.4 GTX (2 charging stops). The ~35 min gap is explained by the Tesla Model 3 Long Range AWD's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.55/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Tesla Model 3 Long Range AWD reaches ~18.9 kWh/100 km (WLTP: 15.98 kWh), the Volkswagen ID.4 GTX ~21.1 kWh. Over 585 km, the Tesla Model 3 Long Range AWD costs 55,21 € — ~20% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (München → Berlin is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.