TeslaBEV
Model 3 Performance
450 ch · 74 kWh · 2019
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model 3 Performance | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h21 | 7h07−14 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 63,78 € | 37,04 €−26,74 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 8 Min. für den CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie gegenüber 3 Stopps für insgesamt 23 Min. für den Model 3 Performance.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,6 kWh/100km für Model 3 Performance und 12,2 kWh/100km für CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,6 kWh/100km (Model 3 Performance) und 14,6 kWh/100km (CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 8 Minuten Ladepause des CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie steigt die Reichweite um 278 km. Während der 23 kumulierten Minuten des Model 3 Performance steigt die Reichweite um 459 km. Pro Minute: der CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,6× die Stromkosten des Model 3 Performance und 2,8× die des CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 340 km67 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 13,33 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 254 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km30 kWh verbraucht | 0,118 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Supercharger 254 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km30 kWh verbraucht | 0,118 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 231 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 127 km25 kWh verbraucht | 0,118 €/km | 14,93 € |
| Fahrt gesamt | 63,78 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 523 km77 kWh verbraucht | 0,029 €/km | 15,31 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 305 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 247 km36 kWh verbraucht | 0,088 €/km | 21,74 € |
| Fahrt gesamt | 37,04 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model 3 Performance | Mercedes CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~75 km | ~128 km |
| 10 Minuten | ~149 km | ~255 km |
| 20 Minuten | ~298 km | ~510 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~265 km19 min | ~406 km17 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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354 ch · 85 kWh · 2025
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie in 7h07 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 63,78 € (Model 3 Performance) und 37,04 € (CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.