TeslaBEV
Model 3 RWD
282 ch · 60 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model 3 RWD | 420i xDrive G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h28 | 7h03 | 25 min · 420i xDrive G22 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp | 2 Stopps · 420i xDrive G22 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 54,59 € | 150,38 € | 95,79 € · Model 3 RWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 420i xDrive G22 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model 3 RWD (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 30 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 54,59 € für Model 3 RWD gegenüber 150,38 € für 420i xDrive G22.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,2 kWh/100km für Model 3 RWD und 7,5 L/100km für 420i xDrive G22) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (Model 3 RWD) und 9,0 L/100km (420i xDrive G22). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 327 km | 54 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 10,81 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 160 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 24 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 14,40 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 160 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 24 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 14,40 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 150 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km | 25 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 14,98 € |
| Fahrt gesamt | 54,59 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 590 km | 53 L verbraucht | 0,195 €/km | 115,23 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 180 km | 16 L verbraucht | 0,195 €/km | 35,15 € |
| Fahrt gesamt | 150,38 € |
| Ladepause | Tesla Model 3 RWD | BMW 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~60 km | - |
| 10 Minuten | ~120 km | - |
| 20 Minuten | ~241 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~255 km · 23 min | - |
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282 ch · 60 kWh · 2024
184 ch · 2021
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 420i xDrive G22 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 54,59 € (Model 3 RWD) und 150,38 € (420i xDrive G22). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.