TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2019
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model S Long Range | Taycan 4S J1.1 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h15−23 min | 7h38 |
| Ladestopps | 2 Stopps−3 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 46,21 €−26,95 € | 73,16 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 17 Min. für den Model S Long Range gegenüber 5 Stopps für insgesamt 39 Min. für den Taycan 4S J1.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,0 kWh/100km für Model S Long Range und 21,0 kWh/100km für Taycan 4S J1.1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,6 kWh/100km (Model S Long Range) und 25,5 kWh/100km (Taycan 4S J1.1). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 17 Minuten Ladepause des Model S Long Range steigt die Reichweite um 340 km. Während der 39 kumulierten Minuten des Taycan 4S J1.1 steigt die Reichweite um 551 km. Pro Minute: der Model S Long Range lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,5× die Stromkosten des Model S Long Range und 1,6× die des Taycan 4S J1.1. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 460 km90 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 18,90 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 204 km40 kWh verbraucht | 0,088 €/km | 18,00 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 228 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 106 km21 kWh verbraucht | 0,088 €/km | 9,31 € |
| Fahrt gesamt | 46,21 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 250 km64 kWh verbraucht | 0,054 €/km | 13,42 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 111 km28 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 12,78 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 111 km28 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 12,78 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 111 km28 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 12,78 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 111 km28 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 12,78 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 201 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 75 km19 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 8,62 € |
| Fahrt gesamt | 73,16 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model S Long Range | Porsche Taycan 4S J1.1 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~75 km | ~51 km |
| 10 Minuten | ~149 km | ~103 km |
| 20 Minuten | ~298 km | ~206 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~358 km26 min | ~195 km23 min |
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670 ch · 100 kWh · 2019
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model S Long Range in 7h15 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 46,21 € (Model S Long Range) und 73,16 € (Taycan 4S J1.1). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.