TeslaBEV
Model S P100D
762 ch · 98 kWh · 2016
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model S P100D | Seal 390 AWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h32−10 min | 7h42 |
| Ladestopps | 2 Stopps−1 Stopp | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 50,66 € | 49,94 €−0,72 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 34 Min. für den Model S P100D gegenüber 3 Stopps für insgesamt 44 Min. für den Seal 390 AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (20,5 kWh/100km für Model S P100D und 18,0 kWh/100km für Seal 390 AWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,7 kWh/100km (Model S P100D) und 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 34 Minuten Ladepause des Model S P100D steigt die Reichweite um 375 km. Während der 44 kumulierten Minuten des Seal 390 AWD steigt die Reichweite um 429 km. Pro Minute: der Model S P100D lädt 1,1× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,3× die Stromkosten des Model S P100D und 2,3× die des Seal 390 AWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 425 km88 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 18,52 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 138 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 189 km39 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 17,64 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 155 km32 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 14,50 € |
| Fahrt gesamt | 50,66 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 371 km72 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 15,12 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 165 km32 kWh verbraucht | 0,087 €/km | 14,40 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 165 km32 kWh verbraucht | 0,087 €/km | 14,40 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 115 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 69 km13 kWh verbraucht | 0,087 €/km | 6,02 € |
| Fahrt gesamt | 49,94 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model S P100D | BYD Seal 390 AWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~41 km | - |
| 10 Minuten | ~82 km | - |
| 20 Minuten | ~163 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~331 km44 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
762 ch · 98 kWh · 2016
530 ch · 80 kWh · 2022
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Tesla Model S P100D und BYD Seal 390 AWD in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model S P100D in 7h32 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 50,66 € (Model S P100D) und 49,94 € (Seal 390 AWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.