TeslaBEV
Model S P85D
691 ch · 77.5 kWh · 2014
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model S P85D | A5 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h58 | 7h23 | 35 min · A5 Sedan |
| Ladestopps | 4 Stopps | 5 Stopps | 1 Stopp · Model S P85D |
| Kosten der verbrauchten Energie | 78,41 € | 594,84 € | 516,43 € · Model S P85D |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der A5 Sedan (Verbrenner) macht 5 Stopps für insgesamt 25 Min., der Model S P85D (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 60 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 78,41 € für Model S P85D gegenüber 594,84 € für A5 Sedan.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,5 kWh/100km für Model S P85D und 7,5 L/100km für A5 Sedan) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,0 kWh/100km (Model S P85D) und 35,6 L/100km (A5 Sedan). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 303 km | 70 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 13,96 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 63 km | 14 kWh verbraucht | 0,137 €/km | 8,66 € |
| Fahrt gesamt | 78,41 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 142 km | 50 L verbraucht | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 142 km | 50 L verbraucht | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 142 km | 50 L verbraucht | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 142 km | 50 L verbraucht | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 142 km | 50 L verbraucht | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 62 km | 22 L verbraucht | 0,774 €/km | 48,00 € |
| Fahrt gesamt | 594,84 € |
| Ladepause | Tesla Model S P85D | Audi A5 Sedan |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~30 km | - |
| 10 Minuten | ~61 km | - |
| 20 Minuten | ~122 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~236 km · 42 min | - |
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691 ch · 77.5 kWh · 2014
204 ch · 2026
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A5 Sedan in 7h23 an mit 5 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 78,41 € (Model S P85D) und 594,84 € (A5 Sedan). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.