TeslaBEV
Model S Performance
778 ch · 100 kWh · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model S Performance | S 450 4MATIC Saloon, long version W223 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h17 | 7h03 | 14 min · S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 58,86 € | 163,43 € | 104,57 € · Model S Performance |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der S 450 4MATIC Saloon, long version W223 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model S Performance (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 19 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 58,86 € für Model S Performance gegenüber 163,43 € für S 450 4MATIC Saloon, long version W223.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,3 kWh/100km für Model S Performance und 9,0 L/100km für S 450 4MATIC Saloon, long version W223) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,5 kWh/100km (Model S Performance) und 10,4 L/100km (S 450 4MATIC Saloon, long version W223). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 438 km | 90 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 18,01 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 195 km | 40 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 24,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 228 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km | 28 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 16,85 € |
| Fahrt gesamt | 58,86 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 655 km | 68 L verbraucht | 0,212 €/km | 139,06 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 115 km | 12 L verbraucht | 0,212 €/km | 24,37 € |
| Fahrt gesamt | 163,43 € |
| Ladepause | Tesla Model S Performance | Mercedes S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~71 km | - |
| 10 Minuten | ~142 km | - |
| 20 Minuten | ~284 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~341 km · 26 min | - |
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778 ch · 100 kWh · 2019
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S 450 4MATIC Saloon, long version W223 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 58,86 € (Model S Performance) und 163,43 € (S 450 4MATIC Saloon, long version W223). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.