TeslaBEV
Model X P90D
762 ch · 85 kWh · 2016
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model X P90D | Model X Long Range | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h51 | 7h19−32 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 65,04 € | 52,45 €−12,59 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 21 Min. für den Model X Long Range gegenüber 3 Stopps für insgesamt 53 Min. für den Model X P90D.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,5 kWh/100km für Model X P90D und 19,1 kWh/100km für Model X Long Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 24,1 kWh/100km (Model X P90D) und 21,4 kWh/100km (Model X Long Range). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 21 Minuten Ladepause des Model X Long Range steigt die Reichweite um 378 km. Während der 53 kumulierten Minuten des Model X P90D steigt die Reichweite um 482 km. Pro Minute: der Model X Long Range lädt 2,0× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des Model X P90D und 2,1× die des Model X Long Range. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 318 km77 kWh verbraucht | 0,051 €/km | 16,06 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 141 km34 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 15,30 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 141 km34 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 15,30 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 170 km41 kWh verbraucht | 0,108 €/km | 18,38 € |
| Fahrt gesamt | 65,04 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 421 km90 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 18,90 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 187 km40 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 18,00 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 162 km35 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 15,55 € |
| Fahrt gesamt | 52,45 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model X P90D | Tesla Model X Long Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~35 km | ~68 km |
| 10 Minuten | ~70 km | ~136 km |
| 20 Minuten | ~141 km | ~273 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~247 km38 min | ~328 km26 min |
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762 ch · 85 kWh · 2016
670 ch · 100 kWh · 2022
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model X Long Range in 7h19 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 65,04 € (Model X P90D) und 52,45 € (Model X Long Range). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.